それが通常１３Vあるところ、最近１２．５Vになる（ブレーキランプ点灯後）ことが多くなりました。
要因として考えられるのが
１．バッテリーの劣化
２．レギュレータレクチファイヤの損傷
なので、両方準備しました。合計\6500安くなったものです。
まずレギュレータですがMAX１３．２Vになることを見ると壊れてはいないようです。
（交換がめんどくさいので後回しした）
それで、バッテリーを交換しました。台湾製。
状況として、ブレーキング後に電圧が１２．５Vから１３Vに戻るのが速くなりました。
どうやらバッテリーがダメまではいかないけど、やや弱っているみたいですね。
電圧計を付けていなかったら、バイクの使用上は何の問題も出ないでしょうけど。
それでも今までは何があっても１３Vより下がったことはなかったのですから気になります。
結論として
エンジンオイルを交換してアイドリング回転が下がり、減速時（ブレーキング時）にさらに
発電量が下がることが充電電流の不足を招いたと推測されます。
ま、ちっとアイドリングを上げたいのですが、アイドリングが落ちたおかげで燃費が
２８ｋｍ／L から３０ｋｍ／L に良化したこともありトレードオフする結果になりそうです。
