理由は
１．燃費改善
２．エンブレが効きすぎてる気がして２ストっぽくない
３．TZRの減速比とR1Zの減速比の中間を試してみたい
４．ジュラルミンスプロケの耐久性を知りたい
以上の疑問が解れば今後、消耗部品として安く使うことが出来ます。スペーサーは再利用。
実は４月、会社の交通費見直し案が発生し自動車とバイクの燃費計算を11ｋｍ／L から
20ｋｍ／Lにするという議題が持ち上がりました。
しかし反対多数のためこれは見送られましたが、スケープゴートとしてバイクの燃費計算を
30ｋｍ／L にするという決議をつきつけられました。
すでに労組と会社のデキレース（つまり裏取引）なので異議が受付られませんでした。
最近のバイクは燃費が良いという見解です。
「電動スクーターに買い替えろ」とでも言いたいのかよ！
とか言っても遅いので、R1Zの10ｋｍ／L燃費をなんとかしようと考えました。
幸いに通勤距離をサバ読んでたので12ｋｍ／L出せれば足は出ない計算です。
（ガソリンがこれ以上高騰しなければね）
では本題です。
R1zのスペーサーが無いのでR1zスペーサー付きのスプロケを使用します。
なんとナットまで付属してます。
チェーンカバーとかブレーキキャリパーを外してレーシングスタンドを立てます。（今はこう呼ばないかも）
リヤスプロケだけ交換です。
オイルの費用はバカにならんけど。（防水チェーンオイル）
しかし、45Tを43Tにするとチェーンカットは必要です。切らないとテンションが張れません。
今回はクリップジョイントのスペアを持っていたので切りました。
チェーンテンショナーは一番前の位置です。
もう、もとには戻せません。
次回からは112リンクで最適になります。（R1Zは標準114L）
これ位ならスプロケのカケｊは発生しないでしょう。
チェーングリスをスプレーして一晩寝かせます。
翌日試走。発進は問題なし。４０ｋｍからの加速はアクセルレスポンスが少し落ちた気がします。
（ ４３Tでこの程度なら４２TにしてもOKな気がする。ということは１度試すならば、フロントを
１４Tから１５Tに交換するとリヤを４２Tにするのと同じ減速比に出来るので安上がりでカンタンです。 ）
