レッド〇ロンにて見積もりとると、総額２万円くらい。
しかし作業は5/12以降なので、自分ですることにした。
部品だけ引き取ると￥３０００。だだしフォークオイルは含まない。メタルも替えない。
フォークオイルはアマゾンで￥１９００だったが来るのが遅いのでキャンセルして南海部品へ行くと￥１５００で買えた。近所に有って良かった。
まずいつものように後輪を浮かす。このレーシングスタンドは重宝する。
前輪を浮かす前に、固いボルトはゆるめておくのが鉄板。
ハンドルを固定してるボルトが錆びてた。外したハンドルは吊るす。
フォークのキャップを取り外すのはシャコ万をテコのようにして押し、リングを精密ドライバーで持ち上げる。
前輪を浮かした状態であればキャップは自然と出てくる感じ。
フォークの下のボルトをゆるめ忘れてた。スタビのような板をまた取付ける。
こちらも失敗した。下のボルトは初めにゆるめておくべきだった。フォークがフリーだと力が入らない。
上からハンマーで叩いたりして、やっと抜けた。キャリパーは外側に釣っている。
フォークをバラして、新しいシールを付ける前に錆びを取る。コンパウンド入りのワックスを使った。
シール止めリング溝の錆びは歯ブラシで掃除した。
これも定番で、塩ビパイプでシールを打ち込む。古いシールを重ねて板の上から水平に打つ。
木材が割れるくらい強く打った。片方はシール溝をワックスで磨いたので楽に入ったが、それもどうかと思う。
ヤマハのバイクは普通に楽に入ってた。この硬さはおかしいな。
塩ビパイプの外径はシール外径にピッタリで、塩ビパイプの内径はインナーチューブに対して空間が広いため打ち込みでズレやすいが￥２８３の安さは魅力だ。専用工具は要らないだろ。
古いオイルと新品オイルの比較。意外と汚れていなかった。フロントフォークの曲がり修正がしてあるので、その時に交換したと思われる。
元に戻して完了。途中で１時間ポケモンを取りに行ったので暗くなってしまった。
カウリングを取らないのは良いやり方だった。
作業時間は準備を入れて５時間。
試乗したらサスが少し硬くなった気がする。
